老爷车更多作为古董被当作艺术品欣赏
1886年，卡尔-本茨开始出售世界第一部四轮汽车。沉浸在兴奋之中，他不会想到自己打造的新事物有一天居然会成为老爷车。经过数十年的雪雨风霜，老爷车更多作为古董被当作艺术品欣赏。没有谁会奢侈到用老爷车来作为代步工具，用它来跑拉力赛就更加是“天方夜谭”了。
如何定义一辆老爷车?
何为老爷车?
老爷车的概念其实涉及的范围很广，提到老爷车，人们往往会联想到那些超过百年历史，极富优雅线条的老车，而这只是其中最为珍贵的一部分车型，我们这里所谈 到的老爷车，其实用“老式汽车”来解释更为明确，它可以包括古董车、中古车等等。而这些细分种类的界定，各国甚至各个地区的说法有一定的差异，比如像美国 的经典车俱乐部(CCCA)对于老爷车界定的起点，是那些车龄至少要在30-49岁甚至往上才可以，制造史在50-99年之间的车型被称为中古车，超过 100年历史车汽车则被纳入古董车范畴。
不仅如此，美国对于老爷车的定义有着标准的法律规定，它们可以是那些通过了老车注册的车型，在很多经典车聚会上，我们都能看到那些超过六十年的经典老车， 比如雪佛兰Bel-Air、福特T-Bucket、道奇Charger、雪佛兰Deuce Coupe、1949年的老福特等等。
英国对于老爷车的界定则划分就相对简单，包括一战前的古董车、复古车型(1919-1930)以及上世纪三十年代之后的后复古车型，而二战之后的经典车型就没有被纳入稀有老车的范畴。
老爷车安全性如何?
驾驶老爷车安全吗?
驾驶一款经典老车要特别小心，一方面是对于这些稀世珍宝的尊重，而另一方面主要是老式汽车在安全配备方面的考虑本身就有些欠缺，有不少不符合现在的汽车安全标准，比如没有安全带、车身没有碰撞区域设计以及没有翻车保护等等。
美国联邦汽车安全标准曾经为老式汽车提供过两点或三点复古样式的安全带，但是很多上世纪六十年代之前的老车，基本上都没有安全带的标配，也就更不可能给安 全带预留安装位置，这也就给安全性方面的改进造成了很多困难。有些车主因种种原因，在不影响老车整体风格的基础上，很不情愿地给座椅改装了安全带。因此，经过改装后的老爷车在安全方面还是有保障的，当然，谁也不能把老爷车当赛车开，所以，一旦坐上老爷车，体会风情远比速度带来的快感重要得多。
