于是SS 100应运而生，SS 100继承了前一款车型的许多设计原则，并且又比SS 90多了更多活力。低车身结合低伏的两翼，最终配备了与之相称的发动机。配备了经过改良的散热器、新款大灯和颇具运动风格的勒芒式油箱。当然，SS 100成功的完美的造型是由公司联合创始人William Lyons爵士设计，时间证明了SS 100的设计是相当成功的，因此，这些车辆在赛车手和收藏家中都同样备受推崇。
1935年9月推出的首批SS100采用William Heynes致力研制的全新箱形断面十字形拉牢底盘，搭载由英国30年代最优秀的工程学顾问Harry Weslake带领设计的2.5升发动机。他通过使用顶阀，将输出功率由原先的75马力成功地提高到了102马力，并装配了SU双化油器，运行非常平稳。搭配轻盈的铝合金车身，总重仅1.17公斤，最高时速可达每小时94英里，即151公里/小时。
但工程师并不满足与此，专为该车型研发出的3.5升发动机被装载到SS100上进行试验，输出功率增加到125马力。新车的最高时速提高到当时罕见的160公里，即100英里/小时，SS100也由此得名。
SS100是二战前最经典的跑车之一，参加过多场国际国内赛车比赛，在战场上称雄一时，为捷豹汽车之后开启的传奇赛车历程奠定了坚实的基础。
这辆SS 100的历史颇为有趣。1938年，首位车主N. Brown通过伦敦经销商Henleys购得，保留了不到1年，又在同年6月将它出售给William Whitfield。Whitfield将它持有至2000年，长达62年。多年来Whitfield一直一丝不苟地保养这辆跑车，自从1969年将它停放在车库内，日常出行都是使用其他车辆。1989年，为了让这辆备受珍视的爱车恢复接近全新的状态，Whitfield花费24,000英镑对它进行了修缮。在Whitfield进行修缮之前，原有的2.5L发动机已被更换过了。
这辆SS 100的重现及其传奇在英国媒体界引起了巨大关注。这促使前捷豹公司董事长Nicholas V. Scheele爵士购买了这辆跑车。Scheele将它交给SS捷豹专家Davenport Cars全面修缮，之后也一直进行妥善保养和使用。
任何一辆车被同一名车主持有超过60年的情况极为罕见，如果再考虑到当前车主以往与捷豹品牌的渊源，这辆SS 100则代表着令人瞩目的纯正血统。SS 100本身也代表着捷豹历史上的众多关键里程碑，因为它是在二战前最后开发和生产的SS车型，是第一款饰有捷豹著名“跃豹”标志的车型，并协助来自考文垂的车型在跑车世界中占据一席之地。这辆跑车配有灰色漆面、黑色内饰和红色地毯，和同一系列中作为装饰的捷豹标志同样咄咄逼人。SS 100与之前的捷豹车型有着显而易见的运动渊源，类似这辆车一样修缮出色的古董车定能成为捷豹收藏中的基石。
