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    美国人的车为何如此长寿

    名车 2015-11-02 13:38 来源:StyleMode中文网 我要评论:( 0 )

       汽车算是个耐用消费品,但耐用到什么程度?按年头说,能跑多少年?按里程说,能跑多少公里?汽车的经济使用寿命是30万到50万公里。今年已经75岁高龄的美国人Irv Gordon 1966年买了台沃尔沃P1800S,到现在已经开了超过300万英里(大概是480万公里)。目前汽车寿命最长的纪录保持者应该非他莫属。那么他的车寿命为何能如此之长?这又是为什么呢?


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       这不是信口开河,而是从一篇大学生毕业论文中看到的。这是某工业大学一位理科专业学生的大作,从文章里引用的资料可以看出,国内外不少搞数学、搞经济的专家学者也在研究汽车寿命,想搞明白一辆车究竟开多长时间合适。当然,人家的办法比较牛,比如用到了“低劣化数值法”、“经济分析法”之类的秘籍,这个30万到50万公里的“经济使用寿命”,就是业界研究成果之一。


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       专家们就是不一样,能把事儿分析得特别细致。一个汽车使用寿命,就被分成三种,技术使用寿命、经济使用寿命和合理使用寿命。技术使用寿命,比拼的就是设计功力和制造质量,如果让车主来检验,方法就是“小车不倒只管推”。今年已经75岁高龄的美国人Irv Gordon说:“我可能会死在它前面”——这应该是目前人类探索汽车技术寿命的最高记录。


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       经济使用寿命,意思是一部车使用比较划算的时间段,如果维修费用之类的使用成本太高了,就不如淘汰;合理使用寿命,是要从大局出发来看的,比如现在你的车“黄标”了,有关部门觉得“不合理”,就会想各种办法迫使你淘汰。如果排个队的话,应该是:技术寿命>合理寿命>经济寿命。

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       这个大学生自己搜集数据,自己建立数学模型,得出的结论是,中国目前低档次车(比如丰田威驰、雪佛兰乐风)的经济使用寿命是22万公里左右,中档次车(比如丰田卡罗拉、大众速腾)超过30万公里,高档次车(比如雷克萨斯、奥迪)则到了30大几万公里。


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       再给你看个数据,美国著名汽车咨询公司 IHS Automotive 最近发布消息说,美国现在的平均“车龄”达到了11.5年。注意,这是“平均车龄”,1年的新车和22年的老车一平均,或者10年和13年的车一平均,都是这个数值。事实上,美国现在路上跑的车,还有不少是在克林顿当政时期买的。


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       美国著名的“消费者报告”一名发言人也说过:一辆汽车可以使用多长时间,没有规定,但可靠的汽车可以行驶20万英里(约合32万公里)以上,驾驶者可以轻松使用10年。我们也可以自己琢磨一下,汽车到底能用多久?

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       汽车最重要的就是发动机了。我在2012年看过《纽约时报》一篇报道,说15年前(1990年代末期),发动机的活塞环跑几十万公里后可能会磨下去50微米,现在轻松做到只会磨掉10微米——福特测试了新一代EcoBoost发动机,跑了40万公里后,结论是“看不到明显的老化迹象”。


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       在网上检索了半天,发现Irv Gordon这老头儿是个相当爱惜车的人(废话,不爱惜这车早成废铁了),估计每次都是到沃尔沃的专修店去保养,并且有完整的保养记录。


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       汽车的里程表最多记录不到10万英里(差不多16万公里),可见那个年代的车耐用性不咋样,跑个十几万公里也就差不多了。那个美国老头能把车一直开到超过300万英里,怎么说都算个奇迹。

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       Irv Gordon把一辆近50年前的车开了快500万公里,这种先进事迹很值得我们学习。我们不是要学他一辈子不换车,而是要学他对汽车的爱护,这毕竟也是家里最值钱的东西之一,该好好保养就好好保养,能多用几年就多用几年,别去当败家子儿。


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       话又说回来,就算你立志一辈子不换车,目前在中国也不现实。车子超过15年的,基本都“黄标”了,各种威逼利诱、各种围追堵截,老点儿的车都被赶进拆车场——这也给出了汽车经济使用寿命的另一个答案,在中国,经济使用寿命最长15年。学术界通行的说法是,汽车合理使用寿命长于经济使用寿命,但在中国,这个结论恐怕是要推翻。


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       美国和欧洲的汽车文化能延续到现在并不是没有根源,说这些外国佬多么会开车多么会保养,国人也不是傻子。产品质量上,也并不是自主产业低人一等, 说实在的,一刀切地淘汰黄标车这种做法挺糟蹋东西的,但愿将来能网开一面,给状况良好的车一些出路才是正确、理想的引导方向。

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