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    人家做超薄不是说说而已 是真有技术突破才敢做

    腕表 2017-07-27 01:46 来源:腕表之家 我要评论:( 0 )

      [ 腕表之家 钟 表 技术] 在之前的一篇文章里,我们曾经就超薄主题,站在多个立场,去呈现超薄表的一些优点和缺点,实际上概括起来并不复杂,制表越到极致,就越不以实用为目的。而当制表发展到一定程度之后,就需要一些质变的东西,让它有所超越,超薄让我们看到制表技术在不断前进的过程中,有很多非常智慧的东西。

      壳、盘、芯一体 极致之薄

      2014年, 伯爵 在 SIHH 上推出一枚非常有震撼力的 手表 ,伯爵900P,整款表厚度仅3.65毫米,是目前世界上最薄的 机械手表 。这基本上超出了我们固有的 机械表 设计模式,在传统的设计方案里,这是不可能达到的,而伯爵做到了,因为它使用的是非常规方案。我想很多资深表友,对它都依然印象深刻,它之所以能够做的很薄,基于两个重要因素,一个是颠覆性的 机芯 、表壳、面盘结构,另一个是超精细的机芯元件。

      这款表之所以可以做的如此之薄,是因为机芯和表壳、表盘融为一体,不分彼此,因此极大的压缩了空间,同时发条盒倒挂在上层夹板上,整个轮系采用环形平铺的方式,尽可能的利用了整个机芯空间,从而压缩厚度。事实上我们不难看到,传统两针机芯的空间并没有被完全利用,而伯爵重新设计的机芯版路,将整个机芯填满,从而节省了空间,这也是为什么这款表是偏心时分盘的原因,尽量不增加多余的轮系,而指针甚至直接“凹陷”入夹板内,进一步降低厚度。另外,它必须让零部件足够纤薄,其中包括仅有0.12毫米的齿轮。

      最薄陀飞轮 腕表 宝格丽 OCTO FINISSIMO Tourbillon

      镂空版 更直观看到它的机芯布局

      在宝格丽发力做超薄表之前,超薄世界里的重量级玩家是伯爵、 积家 、 爱彼 、 江诗丹顿 ,对于这些老牌制表商来说,宝格丽就像是“冲进屋子里的野蛮人”,在多个超薄类别中强行突围,“杀”出一片天。其中让我比较惊讶的,是宝格丽的OCTO系列超薄陀飞轮腕表,机芯厚度仅1.95毫米,要知道传统陀飞轮腕表仅陀飞轮本身的厚度就要超过它,更别提其他夹板的加成。那么宝格丽是如何做到的呢,一起来看看。

      秒轮与陀飞轮框架的位置发生了改变

      在宝格丽的这套机芯体系里面,有四个要点,为超薄做了最重要的贡献。首先是机芯布局,从镂空版的宝格丽OCTO陀飞轮腕表中我们可以清晰的看到,机芯版路所包含的四条线路:发条到陀飞轮,发条到中央时分轮,表冠的上条系,表冠的拨针系。这四条线都很清晰,互不重叠,所以版式上来说,它是平铺的,减少层叠可以降低厚度。其次是颠覆性的机芯设计,为了降低厚度,宝格丽取消了传统的背部夹板,只留下一个主基板,所有部件都通过螺钉和滚珠轴承,固定在基板上,只有机芯正面有一些必要的桥板,这减少了夹板与齿轮的层叠。第三,齿轮做的足够薄。第四,也是最关键的,陀飞轮做的非常薄,原因在于它在传统陀飞轮结构的基础上,改变了秒轮和陀飞轮框架的关系,传统的秒轮片位于陀飞轮底部,而宝格丽则把它放大做到了陀飞轮的边框周围,秒轮片同时带动陀飞轮框架以及为擒纵系统传输能量,这样就进一步降低了陀飞轮的厚度,再加上精细且薄的陀飞轮部件,从而达到惊人的超薄效果。

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