↑ 后刹车采用110mm的鼓刹，带有大车撑。后摇臂装饰盖为塑料材质，不过喷漆为金属质感，看起来美观度不错。
雅迪C-Umi悠米电动车 京东商城雅迪旗舰店 4399元 >> 购买链接
电力和续航
↑ 在雅迪C-Umi悠米的车身上，可以看到这样的logo，这代表它用上了雅迪最新的“能量+”技术，主要目的就是为了提升电动车的续航能力，解决消费者最大的痛点。雅迪宣称，采用了“能量+”技术的电动车续航里程可增加10%，电池寿命提升43%，并且可以获得6个月的质保换新。
↑ “能量+”是雅迪为解决电动车续行里程短、电池寿命短的两大难题，通过对整车能量系统 的技术创新与整合推出的技术系统。它搭载了黑钻电池、焕能充电器、焕能控制器和GTR电机，四者科学运行、完美匹配，从而实现了续行里程和电池寿命的大幅提升。
↑ 雅迪C-Umi悠米使用了五组黑钻电池，黑钻电池相比较普通电池，容量增加10%，更耐跑，内部添加了活化因子，抗老化，寿命延长43%，电压60V。
↑ 拆掉座桶，五组电池就安装在车身内部。相比较雅迪Z3那样的锂电池电动，悠米的铅酸电池不可拆卸，也就不能单独将电池拆下拿回家充电，因此对充电条件有一定的限制。
↑ 电池连接导线的做工很不错，有完善的电极保护。
↑ “能量+”系统的另一核心：焕能控制器，采用能量动态管理技术， 智能判断路况并与GTR电机配合，动态调整能量输出，可以更精准的管理电量，达到延长续航里程的目的。
↑ GTR电机，600W功率，出力平稳线性，动力足够城市通勤行驶。
↑ 充电接口位于坐垫下方
↑ “能量+”专用焕能充电器，采用3段电流定时保护、 4段电压判断充电，通过进口MCU控制芯片，有效激发黑钻电池中的活化因子，6重防护，延长电池使用寿命。
续航实测
雅迪C-Umi悠米由于采用铅酸电池，并不能像锂电池的Z3那样精确到1%进行电量显示，仪表上的电量显示以每格10%共10格进行显示，并且仅在骑行中可以观察电量下降，停车时电量都是显示在满电状态，因此可能并不便于拍摄电量消耗情况。
我按照上图的路线完成了一次接近40km的骑行，路面相对平坦，尽量维持30km/h的续航速度，使用ECO经济档，因为城市骑行红绿灯比较多，30km/h是一个基本上可以满足高通勤效率的平衡经济时速，算上等红绿灯的时间，并不会比一直以最高速骑行慢，但会省电不少。
完成骑行之后，雅迪C-Umi悠米的电量显示掉了4格，也就是余电还有60%，整个骑行过程中感觉车的动力一直很充沛，加速能力也没有任何变化，因此估计满电情况下，雅迪C-Umi悠米的续航能力应该能达到90-100km，做为城市通勤是完全够用的，这的续航表现我很满意了。
骑行感受和总结
雅迪的骑行品质，在之前的Z3上就给我留下了不错的印象，那么这次换到价格更低的悠米上，表现又是如何呢?答案依旧令我满意，悠米的坐姿，相比Z3要更低，更小的车身操作起来也更加灵活，整个操控体验十分轻松，很适合在巷弄间穿梭。
行驶品质方面，雅迪C-Umi悠米依旧能带来很整的扎实感，无论是过减速带，还是其他的路面颠簸，车子几乎不会发出任何的异响，悬挂也很有弹性，可以化解颠簸但不会过分弹跳，整车是很紧致的一个整体的感觉，不会带有任何的松散，耳朵里只能听见电机工作的声音，而没有其他任何异响。
如果你舍得拧“油门”，那么雅迪C-Umi悠米的加速可能和它温柔的外观有些不符，全力加速时还是非常有劲儿的，如果是女性可能都会感到有些太猛了。相比一些低端电动车油门像开关的感觉不同，雅迪C-Umi悠米可以更轻松的将加速过程控制的十分线性，轻拧油门也可以做到缓缓的起步，均匀的动力输出不会有往前“窜”的感觉，适合城市走走停停的路况。
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总的来说，雅迪C-Umi悠米我觉得是一款挑不出什么明显硬伤的高品质电动车，细节精致，骑行品质感高，续航足够长，动力也十分充沛，如果你家不是住楼房，或者有比较便利的充电条件，那么这是一款很值得购买的电动车，4399元的价格算上店头优惠和活动，实际成交也就是4000元出头的价格，性价比很出色，值得推荐。
