12月22日消息(记者 向密) 2015年11月3日，潘飞上任皇包车CEO一职，这也意味着潘飞正式跳出了习惯已久的舒适区。
尽管才30岁出头，但潘飞在旅行行业里已有超过十年的从业经验，也曾是携程最年轻的事业部CEO之一。加盟皇包车的选择，让潘飞成为了携程入股去哪儿后第一个公开离职信息的高管。
任职于国内最大的在线旅游企业，自身又发展的顺风顺水，这样的档口却选择离职加入残酷的创业大潮，承担面临失败的风险，潘飞的选择在外人看来多有不解。
但潘飞却认为，“我一想到未来5年、10年还在这家公司我就觉得非常崩溃，即使有可能会坐到更高的位子上，但这依然让我焦虑，我觉得我的人生不应该这么确定。”
因为抱持着这样的想法，潘飞曾无数次考虑过创业，但在线旅游行业经过前几年的高速发展后，好的创业机会已经所剩无几，所以潘飞只好暂时将创业的想法搁置了，直到遇到皇包车的创始人孟雷。
潘飞加入皇包车时，公司刚完成A轮融资，员工数量六七十人左右，团队中几乎没有资深背景的职业经理人。而草根创业者孟雷的强项更偏于线下，所以当时公司地推能力更强，对其他业务板块的拓展不足。恰好潘飞是从分销渠道公司出来的，更了解渠道是如何运转的。
在潘飞加入后，他开始招募拉新，首先在团队上做了改变，运营、市场等部门都是近两年持续在更迭的过程;其次，在分销渠道上快速的提升占有率和规模，完成了与携程、蚂蜂窝、同城、途牛等在线旅游公司的渠道拓展;第三是确定了要同时做B2B平台。
境外旅行中，语言和交通是最明显的两大痛点，这也是皇包车最直接解决的问题。但皇包车在模式、资源获取方式、提供的主要服务产品等方面与其他境外租车公司完全不一样。
“市场上几乎所有的看起来跟皇包车类似的公司，供应链大多是B端，而皇包车的供应链是真正的C端，这个是最大的差异”，潘飞称。
潘飞介绍，目前市面上本地出行类产品有很多，他们在境外采取的方式主要是与车行或地接社合作，这类公司直接将客户的需求丢给地接社，由地接社给游客派车，这些平台只能提供比较标准化的产品。
与这些平台不同，皇包车不仅能解决语言和交通的问题，平台上的司机兼导游(司导)还会是一个全方位的旅行管家，可以帮旅客做向导、拍照、预约餐厅、参谋和优化行程，有一些优秀司导还能做非常深入的讲解。
例如，在瑞士，游客想游玩一条较复杂的线路，皇包车会将可以服务这条线路的司导信息告诉游客，让游客挑选自己满意的司导。此外，瑞士旅游局会与皇包车一起设计游览线路，同时他们也会帮皇包车培训认证司导;在澳洲，皇包车有持有品酒证的司导可以带用户逛酒庄;在日本，通过皇包车平台用户可以找一个懂建筑设计的人带他看当地寺院的木构建筑……
“我们的目标不是做一个标准化的境外交通，我们要做的是一种全新的旅游方式——‘包车游’”，潘飞说，“要做包车游这种旅行方式，势必要满足用户的个性化需求，当分销渠道上那些标准化、碎片化的服务对我们越来越不重要，大家的差距就会拉开，差异也会越来越明显”。
司导作为包车游中重要的因素之一，皇包车对司导的挑选也搭建了一个系统的招募体系，除了在世界各地设有专业的招募大使，并有自己的城市经理团队外，皇包车还会对所有的司导进行严格的培训、审核和监管，以此来保障游客的体验。
据了解，皇包车对司导采取12分制度，一年内司导的分数被扣光，将进入皇包车永久黑名单。这可以有效避免司导迟到、车上物品摆放不规范、未配备矿泉水、抽取游客消费回扣等行为。另外，如果司导的服务标准没有做到，被用户点评、投诉了，或是平台回访到了，也会有一些相应的处理办法。
另外，游客还可以通过皇包车的APP看到所有司导的证件信息，包括司导精通的语言、职业、历史用户评价、相册、故事以及他的车辆信息等等，从而挑选到自己满意的司导。
“我们这种方式跟传统的方式不太一样，传统平台上的司导跟地接社之间是合作关系，他们的服务水平参差不齐。而在皇包车平台，司导的每一个服务订单、好评都是有积累的，他做的越好，越多人会选择他”，潘飞称。
12月8号，皇包车迎来了三周年纪念日。潘飞表示，公司团队调整了公司的使命、愿景、价值观，并将于2018年开始实践“让每一个他乡总有故人”这个使命，同时把“包车游”打造成一种新的旅游方式。“这种旅游就像是你的海外华人朋友开车带你玩，我们希望帮助所有游客在每一个目的地都有自己的华人朋友。”
截至目前，皇包车已拥有10余万名华人司导，覆盖全球90多个国家，1600多个城市的中文接送机、单次接送、定制包车游及线路包车游服务。(完)
