保时捷356
保时捷356
保时捷356算是历史上第一台保时捷，同时也是一个儿子送给父亲的礼物。这一品牌的创始人Porsche父子因为在二战时为希特勒服务过，虽然没有实质性的帮助，但在二战结束时还是被秋后算账了，被监禁在法国一段时间。出狱后，儿子为了让老父亲快速找回当年的激情和信心，开始张罗着为他的设计师招揽生意，第一单业务就是当时赫赫有名的Cisitalia公司。该公司的经理Dusio经过细致的考察后决定接受这次合作，双方的计划也非常美满，甚至很快拿出了具体的机车方案：水平对置12缸的发动机，缸径56毫米，排量1.5升，名字中就有“Porsche”，这一点对于这对父子来说尤为重要。
但因为经费问题，这个计划进行到一半就被Cisitalia公司单方面终止了。幸运的是，这台车在几经波折后还是被造出来了，很大一部分原因在于Cisitalia公司消化了它的绝大部分成本。只是和计划中不同的是，它的重量从718公斤被压缩到了585公斤，而且成了100%的“保时捷独立研发产品”。它的名字，就是保时捷356。
保时捷356拥有一个非常低矮的前鼻设计
保时捷356拥有一个非常低矮的前鼻设计，与其形成鲜明对比的是隆起的两个车灯。细心的车迷不难看出，保时捷标志性的“青蛙眼”大灯，在这时候就已经初现端倪了。虽然诞生得跌跌撞撞而且没多大名气，但运气来了谁也挡不住。在保时捷356满一岁的时候，它参加了因斯布鲁克大奖赛并一举夺魁，成了当年最大的黑马。很快，它又被海外贸易者带到了大洋彼岸的美国。那时候的美国人已经对肌肉车审美疲劳了，这台轻量级赛制车的出现，无疑给了他们换新的动力。
保时捷灵动的身姿
熟悉保时捷的人应该知道，保时捷356消失的信号就是911系列诞生时机。所以在很大程度上来讲，两者其实是一脉相承的。911Turbo不再刻意渲染那种优哉游哉的舒适和安逸，而是改为追求纵情狂跑。为了不辜负狂野的姿态和20英寸的超大运动轮圈，保时捷设计师为它装载了一颗全新的动力心脏——3.8升三涡轮增压发动机，这也是911 Turbo能享受的最高配置，力量压榨时毫不含糊，520匹的最大马力可以让该车从起步阶段就进入领跑姿态。而PDK双离合7挡变速箱的介入，可以让充满火药味的高速状态换挡变得足够轻捷，只是褪去了品牌最钟爱的历史气息，它能否获得老车迷们的认可就难说了。
雷诺Alpine A110
雷诺Alpine A110
因为年龄、技术先后等问题，欧系车对日系车一直都不屑一顾。但其中有一个很谦和的异类，那就是雷诺。它和日产成立了雷诺日产联盟，共享技术和车型，旨在让各自的品牌走得更远。其实，雷诺的包容思想不仅仅体现在这里。看看2012年展示的A110-50概念车吧，它是半个世纪前那台A110的纪念款，而那台车甚至都不是雷诺自己造的——它由拉力赛车手Jean Rédélé于1954年开创，原型车是一辆4CV。而雷诺收购Alpine公司，已经是1975年的事情了。即便如此，雷诺还是对它倍感骄傲，同时用自己的车款延续它的各种精彩，让这台车保持永生。
最早的A110登陆于1962年巴黎车展
最早的A110登陆于1962年巴黎车展，那是一台民用版。而真正让它名垂青史的，是后来居上的赛制版。一经推出，Alpine A110就横扫了各大拉力赛。如此凶悍的表现和它后置引擎、玻璃纤维部件的设计不无关系。这个品牌的名字演化于阿尔卑斯山，而真正能称得上登山赛冠军的，只有这台A110。到了上世纪70年代，改装后的A110达到了颠峰时期，曾强势夺下过1973年WRC世界越野锦标赛的年度冠军。这段时间也是欧洲跑车发展的黄金时期。
在加入雷诺集团之前，Alpine公司就表现出了它在潮流设计方面过人的天赋。它愿意根据设计师的想法去改变汽车的车体造型，虽然很多设计在日后的比赛中都被抛弃了，但很多经典元素依旧保留了下来，例如，苗条车身、玻璃纤维材料和流线型车体造型等。现在，Alpine公司已经成为雷诺品牌的“AMG部门”，专门从事暴力改装。
Alpine A110-50概念车
对于雷诺而言，Alpine A110不仅是一台能够带来荣耀的传奇赛车，其更大的意义是在于让雷诺这个品牌在赛车运动史中烙下了永不磨灭的印记。在几十年后的今天，雷诺依旧十分看重Alpine A110这名老将，为了庆祝其50岁大寿，一台名为Alpine A110-50的概念车应运而生。这辆概念车不只是简单地套用了一个名字，它几乎是在Alpine A110原车基础上改造来的。充满张力的车身线条被保留了下来，同时加入了更为现代化的处理方式，使得科技气息更为浓郁。而最让车迷缅怀的“Alpine蓝”车漆也在阔别数十年后重新回归。该车座舱部分完全按照赛制车锻造，防滚架、赛车方向盘、碳纤维中控面板、六点式安全带?毕竟在赛道上疾驰，才是A110最经典的姿态。没了玻璃纤维，有了碳纤维，它的重量依旧被控制得很棒——880公斤，每一脚油门都能让人心跳加速。
